2025年7月12日，岚图召开了2025岚图用户之夜暨岚图FREE(配置|询价)+上市活动，在活动现场，岚图汽车举办了一场群访活动，针对媒体对岚图汽车关心的多个问题进行了解答。下面是采访实录：
曾清林，岚图汽车科技有限公司首席运营官
蒋焘，岚图汽车科技有限公司首席运营官Q1：之前邵总在微博上提到岚图FREE+的月销目标是2万辆，您觉得大概什么时候可以实现这个目标？第二个问题，岚图最近刚公布了锁单量和大定量，数据都非常亮眼，岚图接下来要怎么去保持热销？第三个问题，今年岚图在海外市场频频传出好消息，请问岚图FREE+这款车近期是否有出海计划？
曾清林：除了挑战2万+的月销目标，我们还有一个目标是希望岚图FREE+能够进入行业TOP3，我觉得这两个都是FREE+应该努力去追求的目标。从岚图FREE+的产品力来看，我们有实力打造出一个爆款，岚图近两年销量年均翻倍增长，即便月销目标2万+很有挑战性，但我们对这款产品还是非常有信心的。
关于怎么保持热销。现在新能源行业和五年前是不一样了，五年前可能一款产品可以活一两年，对于岚图来讲，我们会持续不断地推出我们的新产品，比如这次推出的岚图FREE+，以及在刚刚的发布会亮相的全新岚图知音(配置|询价)，将于8月底上市。今年下半年，还有更多的重磅车型持续推出。
一方面，岚图要用高频新产品发布节奏，带动销量节奏；另一方面，要重视底层技术，重视技术平台，实现产品力领先，让产品的竞争力得到市场认可。要想持续热销，一定要有非常深厚的产品实力和平台优势，从去年下半年开始，岚图越来越得到用户的认可，也是我们未来挑战持续热销的底气。从全新的岚图梦想家(配置|询价)开始，我们的产品硬件、底盘、安全实力非常强，加上我们的智能化，满配的舒适，这样一个没有短板，而且长板也非常突出，技术能力非常突出的产品，应该会逐步得到市场的认可。包括我们一直坚持的“听劝”文化，也得到了用户的认可和尊重，这也是岚图能够保持持续热销的重要支撑。
总结来说，我们还是非常有信心的。今年，我们通过有节奏的产品发布，带来强大的产品力，以及不断“听劝”完善我们的产品。作为东风汽车旗下拥有深厚积淀的企业，我们有信心实现持续热销。
出海方面，其实可以结合之前发布的“Let‘s VOYAH“共岚图”出海计划来看。今年第一季度应该效果还是非常好的，增长了205%的幅度。大家也知道，岚图的出海计划一直以来都是以高端市场作为切入口。我也多次发布会上提到过，岚图定义为中国的高端新能源品牌，一定也是全球的高端新能源品牌，所以我们在出海之初，就直接从欧洲市场开始切入，选择了最难、标准最高的市场作为切入。这个过程确实比较艰难，但我们在去年已经开始在欧洲市场慢慢站稳脚跟，并逐步形成了清晰的打法，从上往下打。我们在中亚、中东等地区，也已经逐步打开了局面。这种“从上往下”的打法，会更容易，会让我们接下来迎来更强的增长势头。
我们始终坚持品牌和产品为先，比如岚图知音，就是一款按照全球标准开发的车型。我们相信，按照这样一种先立品牌、立产品的方式，岚图未来海外市场速度会加快，正如我刚才提到的，第一季度我们已经实现了205%的增长，接下来，我们有信心增速还会再加快。
Q2：岚图用户之夜这个IP已经做了五年。这期间，很多车企也都在做自己的用户之夜活动，想问这一段时间，这五年来岚图的用户之夜IP有哪些变化或改进？又有哪些是始终坚守不变的部分？令外全新岚图知音这款新车在发布会上作为彩蛋亮相，是否可以透露一些亮点？
蒋焘：岚图用户之夜的第一次举办是在2021年10月16日，我们那一场是在武汉的知音号上举行的。坦白讲，当时办得还是挺艰难的，因为疫情原因很多事情才刚刚恢复，但即便如此大家还是想参与。
我印象特别深的是，有一次我去重庆参加车友会，有一位重庆的车友没有拿到我们的船票，结果他自己买了一张机票飞到武汉，即使没能上船，但他还是站在江对岸拍了很多照片发朋友圈，他说也参加了岚图的用户之夜。当我听到这件事的时候，真的非常感动。能够拥有这样的用户，真的是岚图的荣幸。
岚图作为一家用户型科技企业，始终没有改变的，是我们始终以用户为中心。每一届用户之夜，都是为用户而生、和用户一起办的，这份初心从来没变过。变化的，是我们和用户的关系更深了。大家通过岚图，认识了彼此，链接了热爱，开始更用心地生活、更认真地幸福。岚图提供的不只是一辆车，更是一种生活方式。
用户之夜是我们和用户互动的其中一种形式，但它每年都在不断进化，比如第一年我们是在船上看江景，而这一次，大家看到岚小星上台表演唱歌，我们的吉祥物岚图图亮相，还有27个车友会自发出资为我们打广告…这些形式都在发生着变化，我们和用户之间的交流和共创的方式也越来越丰富。
第二个问题是关于全新岚图知音。全新岚图知音是华为系首款家用纯电SUV，是“第一份”，也是“独一份”，新车将在8月底上市，可以说是2025下半年最值得期待的纯电SUV！
就维持产品热销，我想补充一点，正如曾总提到的，这确实是整个行业都面临的一个难题。过去一款车可能能卖三、五年，中间两三年做一次小改款，但我们现在要想保持热度，就必须用“小步快跑、快速迭代”的方式，不断将新的技术、新的体验装进车里，持续制造新鲜感和热度。这背后依赖的是我们的一整套机制，这个机制里面包含了刚才说到的，我们跟客户之间的关系，比如用户之夜本身就是一个平台，支撑我们不断收集用户反馈、快速响应调整。
用户在这个平台上可以说“这个地方不好、那个地方要改”，我们把这些信息收集起来以后可以快速改变，很多改进不到一年的时间就能落地，这是非常关键的。这就不是请大家来吃个热干面、逛个巷子那么简单，它本质上是一个深度的用户交流平台。
Q3：岚图FREE+上市前一段时间，公开信息一直在讲主打一个“听劝”。那么其实想了解一下，体现在这款产品上，哪些点是听劝，用户和岚图在这方面交流的时候，背后有什么故事可以分享？
蒋焘：关于“听劝”这方面我可以分享两个例子。第一个是我们这次把后排座椅角度做成了可调，其实这个问题从FREE上市起，用户就反馈过，但说实话，当时要改这个点的改动量特别大，基本上等于是要动整个车身后半部分的钣金结构，工作量非常复杂。因为客户一直在提这个问题，到了去年年底，我们还是把后排座椅的角度可调做进去了。
第二个例子就是“岚擎模式”，大家也知道现在的新能源车几乎完全可以取代燃油车，但燃油车有它独特的驾驶乐趣，比如加速时的引擎声浪。这是过去电车里面不具备的，所以我们增加了岚擎模式，也是用户提出的。大家有机会可以试一下我们的“岚擎模式”，真的会有一种“开油车”的感觉，会让人有开车的激情。
曾清林：我觉得“听劝”从大的产品力来讲，像FREE+也好，老FREE也好，作为工程师来讲，在底盘和安全方面来说是行业的标杆，我们作为岚图的技术团队，都为此而自豪。包括FREE被德国的同行买到德国做拆解分析，其实我们对此，内部技术人员是很自豪的。
我们刚刚讲的“岚擎模式”，确实是迎合当前的需求，从原来的配置需求，到现在的情绪价值的需求，我们也是在不断地进步，不光是满足于硬件、软件的配置，而且是要满足当前营销态势下的情绪价值。
岚图的“听劝文化”不是喊口号，而是实实在在体现在行动上。我们现在基本上不到一年的时间做一次迭代，就是小步快跑。大家可以看到，梦想家三年时间迭代三次，FREE基本上是一年一次的迭代，每次都能看到明显的进步，就是要实现不断前进、不断增长、不断被更多用户认可。
Q4：岚图FREE+从预售到现在销量情况是有没有一个具体的数据，对这款车上市之后的销量有没有一个期待？从预售的订单人群画像来看，年龄还有职业都是怎样的一个特征？另外去年都是在卷价格战，今年又开始卷智能辅助驾驶，现在又开始比拼算力，面对国内新能源汽车的竞争趋势，您认为未来会是哪些方向？
曾清林：从订单数据来讲，今天发布会之前我们小订已经超过3.5万，公布价格之后开始转大定，15分钟大定锁单量便达到了11583辆，而且这个速度还在加快，我们这一次的岚图FREE+的小定质量还是非常高的。从内部的数据来讲，比去年梦想家的质量更高一点。
用户画像方面，这一次岚图FREE+的用户可以说和梦想家的用户有明显区别。梦想家的用户人群平均年龄在38岁左右，而我们老FREE当时大概的年龄在35岁左右，我从全国走访巡店的过程中，以及各个门店反馈的情况来看，FREE+人群是偏更年轻，大概在32岁左右的人群。这个人群有一个比较显著的特点，一个是更年轻，第二个是对科技的配置会更感兴趣。
对于价格战和卷智驾、算力这些，从行业来讲，我们不希望内卷，但是对于我们企业个体来讲没有任何退路可言，只有勇敢地迎接上去。最重要的就是做好自己的内功，怎么去提高我们的效率，我们怎么更听劝，怎么把我们研发的周期，改进的周期缩短得更快。用户提这个问题，我们马上就能响应下来，这是我们岚图的优势，同时，岚图是一个创业型的科技企业，内部是非常扁平化，非常团结，也非常有战斗精神，反应特别快，我们迎接内卷，迎接市场的竞争，能看到我们智能化的水平，在不到一年的时间就得到了快速提升。在巩固我们安全、底盘优势的情况下，在内饰、外观、智能化都在大幅度提升；包括情绪价值方面，我们也在快速提升，这是迎接内卷的最好方式。
想强调的是，岚图从一开始就坚持做难而正确的事情，所以我们在平台架构上花了很大的精力，比如天元智架，包括L3级的青云平台与鲲鹏系统两大核心技术集群，这些其实为我们奠定了非常好的基础，因为我们有架构的领先，有底层技术的领先，所以在快速迭代的时候，我们就会很快。比如我们座椅要改，要把后面的钣金全部改了，别人可能要一年或者一年半的时间，我们可能只要10个月的时间就可以改完，有这么扎实的架构，所以我们的性能也会提升的很快。这也是我们迎接内卷三个方面最关键的点。
对于趋势来讲，原来讲上半场电动化，下半场智能化，智能化可能只是软件层面的竞争。走到今年我们发现，软件层面的竞争也会带来硬件的改变，这是一个非常明显的趋势。原来我们认为上半场是电动化，燃油车的时代硬件是不会变的，把电池加上去，再把软件加上去，其实我们今年可以看到，智能化的提升也会带来硬件的变革。这个也是为什么我们提出了L3级的智架，我们提出智驾+智架，智能辅助驾驶加上智能架构这样一个理念。就是说你最好的软件你也需要有一个好的体魄去执行，就像我们岚图有非常好的硬件技术，例如有好的底盘。
为什么我们敢去挑战超标准AEB测试，因为我们有这样一个硬件的能力，有时候软件想刹不见得刹得住，如果你想做避障，车身姿态没有办法支持，可能就会让整个车的状态失稳。这个是未来的一个趋势，一方面智能化会发展，另一方面会带动硬件的改变，这个时候正好就考验我们的一个底层技术，考验我们的基本功，这个也是我们岚图的优势，在接下来的时间，也会帮助我们的产品力提高一个台阶，也会得到用户的认可。这也是我们非常希望看到的一点。
Q5：作为岚图成立之初的第一款车，岚图FREE每年几乎都会做一些升级，对于岚图而言，FREE这个车型肩负的任务是什么，以及对品牌的意义是什么？
蒋焘：岚图FREE代表了岚图从0做到1，当时我们什么都没有，没有品牌、没有工厂、没有团队，更没有研发制造。而这款车到现在为止卖了差不多10万台左右，基本上把我们打通了全体系，意义和价值都不言而喻。
曾清林：对车型来讲，岚图FREE这款车相当于是我们的眼，处在充分竞争的SUV市场，我们必须要把它打造成为第二个爆款。岚图FREE+的成功一定会带动岚图踏上一个更高的台阶，这个意义对品牌来讲，是让我们从MPV到大众型的市场进阶，与知音一起在SUV的市场形成第二个，甚至第三个爆款，支撑我们的品牌向更大的星辰大海去迈进。
Q6：岚图FREE+是非常重要的一款车，所以它的改款传递的信号特别重要，比如说前脸的变化，明显是往电动化的方向。在讲内饰的时候，我觉得这款车有点像小米和理想结合的感觉，强调驾驶又强调空间。所以我就想问，包括这次提出的新品牌口号，所以我们就在想，五年岚图是不是重新思考了定位，感觉更偏家庭，这是给我的一个感觉，所以想请教一下有没有这样的一种思考？其次，华系的元素更浓了，不管是提出的口号，就是“最好开的华系SUV”，包括知音也有很强的华为元素在里面。那么怎么样在充分利用华为的元素或者说赋能的情况下，保持自己的一些独特性的东西？
蒋焘：岚图FREE是我们的第一款车，实现了品牌从0到1，也给我们产品带来了一些基因，就是好开、安全。这个产品的标签实际上是从FREE这款车带来的，最早的一批车主喜欢岚图的车，在还没有开始卖的时候就开始喜欢这款车，主要是因为操控性，底盘非常扎实。
同时，新能源汽车在不断发展，这两年我们的品牌标签也在不断地丰富。我们过去叫好开安全，后面我们又讲舒适，现在又讲智能。舒适这一块可能给您感觉就是偏家了一点，但是并不是说原来的好开、安全被抛弃了，只是说增加了“家”这一块。您可能也看到了冰箱、沙发、大彩电加上去了，这个加上去不代表我们原来的基因丢失了。关于华为这一块，我们的技术路线并不是只有那一条线，我们也在自研。为什么要做自研？第一个主要是想把快速迭代的能力拿在自己手里。要想有特色，要想快速迭代，要想很快的增加一个功能，就必须要自己去做。所以就是说，我们的好开、安全、舒适、智能，证明我们变得越来越丰富，短板持续补齐的同时，长板未来会拉的更长。
Q7：岚图FREE+从亮相开始，不管是从卢总的微博还是其他老板的微博，都是说要把它打造成继梦想家之后的又一个爆款去宣传去努力。请问在岚图内部怎么样定义一款车的爆款基因，怎么样延续爆款基因？
曾清林：从去年全新岚图梦想家上市发布，我们得到了很多的经验或者说鼓励。要做好一个爆款，从产品、营销、制造质量，我们可以说总结了非常多的方法。从产品层面来讲，肯定是要“听劝”，要把短板补齐，要迎合当前用户的需求。就像我们的座椅也好，智能化也好，一定要把用户的痛点解决掉，同时还能给用户提供情绪价值，在产品方面，我们要做的更加贴近用户的需求。而且要快速的实现，这是我们认为做一个爆款，必须要有的产品基础。同时在营销上，需要用更social化的方式跟用户进行链接。
很多好的营销上的做法，我们也需要去借鉴，自娱自乐肯定是不行，还是要更贴近用户。在用户运营方面，要跟用户做朋友，跟媒体做朋友；在传播方面，我们也会更接地气。所以，岚图梦想家、岚图FREE+也做了非常多的延续工作。包括产品质量的管控、性能方面，我们都是保持一个相当高的水准。爆款的打造怎么延续，从产品到营销到整个制造的管控，岚图有自己的一个内部总结的方法。对于产品，为什么我们提这么高的目标，也是因为我们有这样的底气。
那么如何定义，一个最简单的就是起码要做到行业的TOP3，我们内部的要求比大家对我们的要求更高，挑战目标也会更高。比如说对销量的要求，希望每年都实现一个翻倍的增长，作为行业内的人也知道，这个难度非常大，但是我们干劲还是很足的。
Q8：岚图FREE+是最早宣布搭载ADS4的，而且是在4月份乾崑发布会现场第一个宣称搭载，相较华为的问界，还有阿维塔等品牌，岚图FREE+凭什么？
蒋焘：我觉得这个就是说，大家是在一个平台上，华为要推它的产品，它有它自己的节奏，它在推节奏的时候哪个先上哪个后上，我觉得这个并不是特别重要的事情。
Q9：还有一个问题，相对来说是一个公司层面的，因为上个月的时候，东风成立了奕派科技公司，把奕派和纳米统一运营，上个月的销量是26000多，也挺好的，我想问一下岚图会不会担心在东风体系内有类似失宠或者是被夺嫡的情绪？
蒋焘：这个没有问题，这个其实是公司内部分级，比如说猛士做的豪华品牌，我们是做的高端，奕派做的大众品牌，大家是有市场切分的。
Q10：最近行业上了两款关注度比较高的纯电SUV，一个是小米YU7，主打的是颜值和性能，还有一个是小鹏的G7，主打的是高算力和性价比。我的问题是，其实刚才蒋总也有提到一些，关于短板已经补齐了的问题，包括可能有很多的方面，比如说好开、安全、舒适、智能各方面。我想问，因为前段时间也有车企的领导说过，一款车要成为一个爆款，首先没有短板，我认为现在咱们岚图FREE+肯定是没有短板了。那提到咱们的长板，或者说咱们想给它真正打出来的标签也好，或者真正打出来能够吸引消费者的卖点到底是什么？
曾清林：我觉得用一句话来说，就是应该说岚图FREE+是25万以内最强的产品，如果用三个词，我觉得应该是百万级底盘，加上最高阶的华为，以及满配的舒适。当然，这三个点总结起来，应该是30万以内最强的性能，如果再加上价格的话，那可能25万以内没有对手。
Q11：岚图FREE+比去年的款大概还要低了一万块钱，又增加了很多东西，您觉得咱们的定价策略这一块会有什么问题吗？
蒋焘：总体来讲我们会做全价值链的降本，这个降本并不是说减配之类，而是我们要通过一些比较系统的组合，比如说原来有些功能，最早的时候我们FREE上是手触板控制，现在语音可以控制，那么就可以把客户不常用的功能取消掉，把客户需要的功能加上去，这样我们还是有毛利的，也能让企业能健康的发展。
曾清林：一个是成本的管控，另外一个是定价的策略，我们把困难留给自己，还是要用市场的导向去赢得市场，这肯定是一个大的原则。另外一个方面，我们的管理还是比较精细化的，我们整个还是一个创业型的企业，这是一个方面的因素。另外一个方面的因素，是基于我们的平台优势，把平台做好，再来做性能的提升，就不会造成太大的浪费。比如说有些新能源的产品是基于油车开发的，它再去改动和提升，成本就会耗费很大。而岚图先做平台，是先磨刀再去砍柴，所以我们还是很有优势的。
第三个，我们在整个的企业运营方面，确实是绷的比较紧的，整个企业的效率非常高，没有太多的浪费，而且就像我刚才讲的，比如说我们一个项目投入如果花了一年半的时间和我们花8个月的时间干成，这个成本是完全不一样的，所以我们的整个运营效率是非常高的，这个也是支撑我们能做到这个定价，而且我们能够盈利的诀窍所在，岚图其实去年就开始盈利了，在整个新能源企业里面，应该是最快实现盈利的企业之一，我们在四年多的时间就盈利了，而且经营状况非常好。这个我觉得是有我们平台优势，也有我们管理精细化的创业型组织的优势，也有我们在成本管控方面，全价值链管控方面的优势，这些支撑让我们更有底气面向未来发展。
Q12：我有几个小问题想问，第一个是关于产能的问题，岚图FREE+的定单表现不错，我想问一下是不是超出了预期，马上迎来大规模交付。还有就是8月底的话，全新知音也要上市，这样的话岚图是准备用什么样的措施来去保证产能的交付？
蒋焘：产能问题不大，因为岚图FREE+和知音在两个工厂生产，而且我们近期也在做产能的大规模提升，我们的供应商都在提升产能，所以能够充分保障用户顺利交付。
Q13：之前说是采用了24小时的生产保证产能，接下来会延续这个做法吗？
蒋焘：我们从上个月一直是双班制生产。大家在店里看到的展车、试驾车都是6月份生产的车，我们内部叫“量产即满产，满产即交付”。
Q14：第二个问题是，因为小米SU7还有YU7的爆火，在女性用户当中是非常受欢迎的，也让大家发现，现在女性用户的比例以及她们在决策当中的话语权的提升，我想问一下岚图有没有关注到这个现象？如果有的话，那针对岚图FREE+这个产品，有没有什么针对性的一些可以向女性用户传播的点，因为我们内部在做一些女性用户相关选题的时候会发现一个很有意思的现象。车企的产品方面的工作人员跟我们介绍的很多针对女性用户的巧思，当我们采访用户的时候，用户其实是不知道的，我想问一下岚图在传播方面打算怎么规避这个现象？
曾清林：我们在这个方面，应该说是感受比较深的，像梦想家这款车，它的决策群体是最广的，我们的梦想家基本上都是既要开车的人，家里的男主人同意，夫人同意，小孩也还比较赞同，老人家可能也比较支持。所以在梦想家上，我们做了很多功能设计，比如彩电、零重力座椅模式，这个点在FREE上也体现的特别明显，大家看到有很多的小挂钩，以及车色、内饰、外观、造型都做了很大的优化。原来我们FREE是以硬派为主，这次做了一个更加大众化的改变，这样就能够兼顾到更多元的用户群体。
Q15：现在岚图FREE+还有即将要上市的全新知音，都是跟华为比较深度的合作，座舱和辅助驾驶方面。除了这两个方面之外，接下来岚图还有继续进一步深化跟华为合作的打算吗？
蒋焘：我们跟华为的合作实际上时间比较早，现在也是处在一个全面合作的方式。我们也在商讨其他的产品，包括音响，也在商讨。岚图是比较开放的公司，双方之间也是互补的，我们希望搭建一个生态，因为我们生产的是一个终端的产品，我们也不可能把所有的东西都自己干。搭建这样一个生态，大家能把好的东西放在我们车上去用，这是我们想要的。同时，我们也会保持平台化和模块化，因为它跟成本相关。必须要保持相同的车用相同的东西，这样成本才能降的下来。所以我们跟华为的合作处在一个比较好的状态。
Q16：现在混动和增程式的市场，其实增长是在放缓的，我用《围城》里的一句话形容，“里面的人想出去，外面的人想进来”。岚图这边目前主要销量大头都在混动，包括现在的岚图FREE+，对未来有没有在纯电方面的规划？对现在增程发展的惯性是怎么看的，品牌会不会一直走在这个增程式市场里？
蒋焘：我们的产品从一开始都是两套动力模式在做，最早的FREE、梦想家、追光，都是两种动力形式，在新能源发展的不同阶段，因为涉及充电的便利性、里程的焦虑，如果解决这些难题，可能未来增程比重会下降，纯电会上升。大家可能一想做新能源车就从纯电开始做，但是涉及到充电的便利性，还有里程焦虑，尤其是假期上高速，心里肯定是没有底的。
Q17：现在做增程的利润是不是太低了？
蒋焘：这个也不一定，因为增程的话电池肯定要小一点，这个倒不是决定因素，决定因素是用户，他的充电便利性，尤其是城市里面，如果他很少去外地，基本上就选择纯电。我有时候可能回老家有里程焦虑，但是我老家也不是特别远，但要上高速会有焦虑，就可以选择混动或者说增程，它就是跟场景相关的。
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